Для этого концепта, который, несомненно, привлечет внимание, возможно ограниченное производство.
- Компания BMW представила концептуальное купе Concept Touring Coupe на выставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии.
- Концепт превращает родстер Z4 в двухдверный хардтоп с кузовом с тормозами — вид, который в предыдущие годы был назван «клоунским башмаком».
- Говорят, что BMW рассматривает возможность ограниченного производства.
В преддверии выставки Villa d’Este Concorso d’Eleganza 2023 года в Черноббио на берегу озера Комо идет дождь, но непогода не мешает папарацци разглядывать шоу-кар цвета коричневый металлик. Спереди двухдверный фастбек выглядит точно так же, как недавно обновленный родстер Z4. Но вид спереди в четверти показывает совсем другое животное: гладкий и мускулистый, рестайлинговый силуэт оказывается центром внимания толпы.
Вместо традиционного полотняного верха купе оснащено длинной металлической крышей, которая сливается с аккуратным, почти вертикальным люком. Несмотря на то, что по сути это стреляющий тормоз, BMW выбрала для своего последнего творения шильдик Touring Coupe, отдавая тем самым дань уважения самой первой туристической модели, выпущенной в 1971 году, которая была основана на 02 серии. В краску, изготовленную на заказ, добавлены крошечные осколки стекла для придания дополнительной глубины и блеска.
Несмотря на то, что шоу-кар полностью переделан от В-стойки назад, сбалансированный двухместный автомобиль по-прежнему выглядит цельным. В то время как у Z4 задняя часть в виде стержня выглядит напряженной и загроможденной, хвост купе выглядит красивее и практичнее.
На виде сбоку виден фирменный изгиб BMW Hofmeister, который, как и обрамление решетки радиатора и выхлопных труб, отделан матовой бронзой. Медленно опускающаяся линия крыши завершается спойлером во всю ширину, снижающим сопротивление и увеличивающим прижимную силу, который вместе с выпуклым люком внизу создает стремительный и яростный вид даже на парковке.
На выпуклых задних крыльях установлены 21-дюймовые колеса с шинами Pirelli P Zero. Спереди концепт стоит на 20-дюймовых дисках. Мускулистые формы позволяют предположить, что это купе могло бы съесть M4 на завтрак, но инженеры установили 340-сильную версию 3,0-литровой рядной шестерки с турбонаддувом, сопряженную с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеска осталась без изменений.
Что внутри?
Несмотря на короткий задний свес, Touring Coupe легко превосходит родстер по объему багажного отделения. В качестве недостатков мы отметили высокую погрузочную кромку, относительно узкую грузовую площадку и значительные слепые зоны, вызванные сверхширокими С-образными стойками.
Усиливающая поперечная балка, установленная между пассажирским отсеком и грузовой площадкой, которая серьезно ухудшала ход сидений в купе Z3, здесь не является проблемой. Как и следовало ожидать, кокпит от стены до стены отделан кожей. Трехцветная цветовая схема сочетает коричневато-серый цвет с охристым оттенком седла в центре и контрастными черными акцентами. Эластичная коровья кожа была предоставлена известной мебельной компанией Poltrona Frau, а сама кожа сплетена очень сложным образом, напоминающим бейсбольный рисунок, использовавшийся в первом родстере Audi TT. Красиво. Три индивидуальные сумки предоставлены компанией Schedoni, изготовившей на заказ багажные комплекты для Ferrari.
Краткая поездка
Мы бы с удовольствием испытали этот особенный Z4, но BMW ни за что не позволила бы нам покинуть территорию Villa d’Este на этом единственном экземпляре ручной сборки. Таким образом, перед нами стояла задача найти достаточно длинную прямую, два достаточно крутых поворота, чтобы фотограф остался доволен, и достаточно пространства между ними, чтобы почувствовать, услышать и переварить первые впечатления от этого особенного автомобиля. Теперь мы можем сказать, что туристическое купе действительно разгоняется, поворачивает и тормозит как надо, но что делает всю разницу — это дополнительная эмоциональная ценность, которая сочится из каждой свежеотполированной поры. В салоне пахнет антикварным креслом стоимостью 5000 долларов, атмосфера кричит о роскоши, а выхлоп звучит так, как будто он никогда не боролся за разрешение регулирующих органов.
Зрители единодушно одобрили автомобиль, но совет директоров компании не столь убедителен. В конце концов, в наступившей эре EV единственным источником энергии для этого купе является стартерная батарея, а гибридной версии не предвидится. Что еще хуже, оставшийся срок службы Z4 составляет всего три года, а когда производство закончится, замены ему не предвидится.
«Правильный автомобиль в правильное время»
Комментирует Домагой Дукец, глава отдела дизайна марки BMW: «Мы по-прежнему считаем, что это правильный автомобиль в правильное время. Съемный тормоз остается убедительным синтезом спортивности и стиля. Мы будем наблюдать за реакцией, прежде чем принять решение, и при этом мы также рассмотрим влияние, которое такая модель окажет на марку и наш имидж».
Z4 touring (проект под названием California) был вдохновлен самым первым купе Z3, построенным между 1998 и 2002 годами, которое прозвали «клоунским башмаком» за его экстремальные пропорции. Последовавший за ним хардтоп Z4 так и не обрел статус иконы. Если бы не партнерство с Toyota (для создания Supra), Z4 был бы списан в пыль в 2018 году.
Разделение инвестиций с японцами позволило BMW разработать доступное сейчас четвертое поколение, а мощности Magna Steyr в Граце, Австрия, где собирается автомобиль, якобы позволят выпустить партию от 3000 до 5000 туристических купе в дополнение к текущим ассигнованиям.
Вопрос в том, достаточно ли рынков заинтересованы в новом варианте модели, которая не пользуется особым спросом? Или разумнее будет выпустить небольшую партию из 50-100 лимитированных коллекционных экземпляров, сделанных на заказ, по цене более 150 000 долларов за штуку? Следите за новостями, чтобы узнать окончательное решение, которое ожидается в конце этого года.
