Aston Martin, Bentley, Jaguar Land Rover и другие компании скоро перейдут на электромобили, и у нас есть подробности об этих грядущих моделях.
Названия марок все еще звучат как британские, но многим автопроизводителям из Великобритании придется претерпеть значительные изменения после того, как в 2030 году дизельные и бензиновые модели окажутся под черной меткой. Под давлением европейских властей у них не останется выбора, кроме как перенести производство туда, где есть батареи — а именно в материковую Европу, Китай и, подстегиваемые Законом о снижении инфляции, возможно, даже в Северную Америку. В то время как крупные производители, такие как Stellantis, Ford и Renault-Nissan, больше всего пострадают от предстоящих изменений в английском автомобильном ландшафте, премиальные бренды могут процветать, несмотря на резкое сокращение производства (JLR), захват контроля иностранными инвесторами (Aston Martin, McLaren, Lotus) и богатые немецкие OEM-производители, дергающие за ниточки (Bentley, Mini, Rolls-Royce). Пришло время проверить, как переход на электромобили повлияет на некоторые модели высшего класса, которые все еще называют своим домом Великобританию.
Aston Martin
На Дне рынка капитала, который состоится 27 июня, Aston покажет многие из своих недавно представленных автомобилей: DB12, обновленный Vantage, проданный Valkyrie Spider и извращенный DBR22. Возможно, мы даже увидим ранний дизайн нового электрического спортивного автомобиля, который должен появиться в 2025 году. Мы также должны увидеть первые плагин-гибридные модели (получившие название Power PHEV AM), начиная с Valhalla и DBX. Устаревшая система Mercedes MMI будет заменена на улучшенный информационно-развлекательный интерфейс.
По словам председателя совета директоров и стратегического вдохновителя Лоуренса Стролла, Aston работает не только над кучей новых спортивных автомобилей, но и над четырехместным GT, который в некоторых кругах называют «высокопроизводительным супер-люксовым GT».
Мельница слухов предполагает, что переосмысленный Vanquish будет позиционироваться выше DBS. Названный «малышом Виктором» в честь одноразовой модели 2020 года, он теперь обсуждается как эксклюзивная переднемоторная модель в отличие от предыдущего среднемоторного концепта Vanquish, изображенного здесь. По слухам, его цена составит 1,2 миллиона фунтов стерлингов, что, возможно, позволит ему отпраздновать предстоящий 110-й день рождения Aston Martin. Также сообщается, что в разработке находится пара двухместных спортивных автомобилей со средним двигателем: один — подключаемый гибрид, другой — электрический, с компактным Т-образным блоком батарей, обеспечивающим прижатость к земле и низкий центр тяжести.
Bentley
Bentayga, как ожидается, станет первым самостоятельным электромобилем Bentley в 2026 году. В нем будет использоваться современная матрица SSP61, разработанная Porsche для всех премиальных брендов VW Group. В целом, генеральный директор Адриан Холлмарк пообещал нам пять новых электрических Bentleys к концу 2030 года. До этого времени мы ожидаем увидеть значительные обновления Continental GT и Flying Spur. В течение следующих двенадцати месяцев гибриды V-6 должны вырасти в мощности, крутящем моменте и электрическом диапазоне. Пока неясно, появится ли еще более мощный гибридный двигатель V-8, утвержденный для Audi и Porsche, на Bentley. Что касается дизайна, то для вдохновения посмотрите на аляповатое купе Batur (на фото).
Хотя британцы все еще хранят молчание о своих планах в отношении электромобилей, мы ожидаем не только пять, но, возможно, даже шесть моделей, работающих от батарей. В дополнение к Bentayga 2026 года, в Крю предсказывают электрическую замену Continental GT в 2027 году, а затем электрический седан Flying Spur в 2028 году. В качестве альтернативы бренд может расположить свой следующий седан дальше по рынку, тем самым воссоздав столь любимый Mulsanne. Другим сверхсекретным дополнением к модельному ряду может стать полноразмерный роскошный утилитарный автомобиль, ориентированный на Rolls-Royce Cullinan. Для всех этих EV мы ожидаем быстрозаряжаемые батареи, запас хода до 450 миль, а также значительное увеличение мощности и крутящего момента. Эти новые модели могут помочь увеличить производство Bentley с 15 000 до 20 000 единиц в год к 2030 году.
Jaguar
Jaguar перейдет на полностью электрические двигатели в 2025 году с тремя новыми моделями, основанными на одной и той же современной платформе Panthera, также известной как JEA. Новый высоковольтный план игры, как утверждается, включает в себя четырехдверное спортивное купе класса люкс и два внедорожника: один появится в 2025 году, а другая более крупная модель (показанная здесь) — в 2026 году. Очевидно, Jaguar решил преследовать электрифицированные Porsche Macan, Cayenne и Panamera. Подтвержденные обязательные компоненты включают возможность быстрой зарядки, совместимость с высокопроизводительными SVR, автономное вождение третьего уровня и собственную архитектуру программного обеспечения, обеспечивающую полную совместимость.
Новому руководителю бренда Роудону Гловеру есть что рассказать, но пока это повествование размыто, а дилеры и клиенты начинают терять веру в то, что выглядит как очередная критически неясная попытка поворота. В то время как полностью масштабируемая платформа JEA может удовлетворять широкому разнообразию размеров, пропорций и комбинаций трансмиссии, суть стратегии бренда, детали предположительно уникального пользовательского опыта и основные характеристики продукции еще не раскрыты. Одним из потенциальных преимуществ является дизайн, разработанный талантливым Джерри МакГоверном, который также является креативным директором Land Rover и Range Rover.
Land Rover
Первым электрическим внедорожником Land Rover станет Range Rover следующего года с подключаемым двигателем. В то время как Range Rover и будущий электрический Range Rover Sport будут придерживаться полностью проходимой платформы MLA Flex, большинство моделей Land Rover и Range Rover перейдут на более легкую 800-вольтовую матрицу EMA (Electrified Modular Architecture), которая лучше подходит для дорожного использования. Звучит логично, но зачем выбирать две разные основы для Range Rover и Jaguar, если технические требования поразительно похожи, а экономия на масштабе имеет первостепенное значение?
Как и Jaguar, Land Rover взял на себя обязательства по полной электрификации, начиная с 2025 модельного года. Замены Velar (2025) и Evoque (2026) также будут электрическими и будут оснащены новыми силовыми агрегатами с высокой плотностью энергии, которые будут производиться на еще не построенном заводе в Великобритании. Будущие Discovery Sport и Discovery с аккумуляторной батареей на базе EMA — это новички в игре с электромобилями.
Третьей моделью, использующей MLA Flex, станет будущий Defender. Ожидается, что в течение следующих трех лет он тоже перейдет с ДВС и PHEV на исключительно EV-силовые установки. К 2027 году инсайдеры ожидают появления совершенно новой модели начального уровня, известной как Baby Defender, которая будет бороться с грядущим Wrangler E и более компактным Ineos EV.
Lotus
Первым электрическим Lotus был гиперкар Evija, а вторым — кроссовер Eletre, который уже запущен в Китае. И многое другое еще впереди, включая Type 135 (изображен здесь), который по концепции похож на газовый Emira. На данный момент будущее совместно запланированных внедорожников, которые должны появиться в 2027 и 2028 годах, неясно. Принадлежащая компании Geely и имеющая два производственных предприятия в Норфолке и Ухане, компания Lotus в конце этого года представит седан Type 133, которому не терпится сразиться с обновленным Porsche Taycan. По словам осведомленных лиц, четырехдверный Lotus имеет общие элементы с Polestar 5 GT, который должен появиться в 2024 году. Следующий на очереди — компактный кроссовер под кодовым названием Type 134. В отличие от двух других моделей, которые основаны на собственном наборе EPA (Electric Premium Architecture), оба автомобиля типа CUV используют платформу материнской компании SEA.
McLaren
Для McLaren настали трудные времена. В то время как проблемы с гибридной системой и неплатежеспособность единственного поставщика батарей задержали запуск спортивного автомобиля Artura, 750S (на фото), оснащенный совершенно новым двигателем V-8, построенным Ricardo, начнет приносить прибыль не раньше первого квартала 2024 года. Неудивительно, что акционеры — в первую очередь, государственный фонд PIF Саудовской Аравии — начинают терять терпение. Тем временем генеральный директор McLaren Майкл Лейтерс все еще ищет партнера, который разделил бы инвестиции в важнейший проект по созданию внедорожника, запуск которого запланирован на 2028 год. Добавление кроссовера считается необходимым для долгосрочного благополучия компании, так что, возможно, Lucid — также контролируемая PIF — является подходящим кандидатом теперь, когда BMW вышла из проекта.
Через несколько лет мы должны увидеть затянувшуюся замену гиперкара P1, который должен дать серьезный отпор конкурентам из Ferrari, Lamborghini и Porsche. Обладая огромной четырехзначной мощностью, новая гибридная система с быстрым рекуператором, как утверждается, будет значительно легче, а также заметно эффективнее. А как насчет полностью электрического спортивного автомобиля? Не раньше, чем батареи нового поколения уменьшатся в размерах и весе, говорит Лейтерс.
Rolls-Royce
Недавно показанное купе Spectre выводит Rolls-Royce на поул-позицию в гиперроскошном EV GP: впереди Maybach EQS, первого электрического Bentley и Cadillac Celestiq. В будущем нас ждет еще больше электрических моделей, но сначала Rolls представит модифицированные издания Series II моделей Ghost, Phantom и Cullinan в 2025 и 2026 годах. Весной 2027 года ожидается появление кабриолета Spectre, который был поздно включен в план цикла и поэтому потребовал более масштабных работ по переоборудованию. Эта же платформа ляжет в основу трех полностью электрических Rolls-Royces, дебют которых намечен на 2026 (Cullinan), 2027 (Phantom) и 2028 (Ghost) годы. Почему Rolls не воспользуется возможностью и не сэкономит кучу денег, используя самый большой формат платформы Neue Klasse, которая будет использоваться BMW с 2025 года? Официальный ответ: потому что соответствующий набор компонентов не появится раньше 2029 года. Неофициальный ответ: потому что существующая матрица на заказ полностью удовлетворяет творческую свободу дизайнеров и инженеров, укрепляя при этом имидж гордого бренда.
